Boa noite senhor Presidente Prober e Diretoria, da supervia

 

Nós Lideranças da "Coordenação Executiva da Comtrem e Entidades (1985)", estamos vindo através deste solicitar lhes o envio via email dos dados concernentes aos Investimentos na Bitola Estreita de 2015 a 2017, conforme apresentado nas duas Reuniões com a Presidência (14/3) e Diretoria da Supervia (13/4), para que possamos completar o nosso Balanço e Avanços dos 10 Anos de Luta na Bitola Estreita que entregamos na Reunião com o Presidente Prober. E acertamos com o companheiro João Gouveia a cessão desses dados.

 

Segue logo abaixo desse email uma cópia desse relatório entregue em 14 de março de 2017.

 

Encaminhamentos feitos e acertados na Reunião entre as Lideranças da Comtrem e Entidades (1985) e a Diretoria da Supervia, no dia 13 de abril de 2017 - quinta feira, às 1100 horas, no Auditório da Estação Ferroviária de Saracuruna, em Duque de Caxias, RJ. Os Presentes: Zé Augusto, Jefferson, Nina, Ariana, Gustavo Chaves, Tereza - pela Supervia; Luiz Mário Macaco, Jorge Gonzaga Azulão, Douglas Filgueiras, Guilherme Kakida - pela Comtrem e Entidades (1985). Ausências Justificadas: Dado Trilhos do Rio, Júlio César Cirillo Comtrem - Duque de Caxias, Henrique Florencio Comamea - Magé. Pauta: 1. Apresentação, participação e apoio da Supervia  na organização do Ato Cultural Unificado nas Comemorações dos 163 anos da Primeira Ferrovia do Brasil e do Dia da Baixada, no dia 30 de abril de 2017 - domingo, Indicativo Praça de Imbariê e/ou Santa Lúcia; autorização da Diretoria da Supervia Oficialmente para Grafitagem nas Estações Ferroviárias de Imbariê, Santa Lúcia e Parada Angélica; 2. Apresentação, Debatido e as Perspectivas desses Encaminhamentos apresentados do Relatório Final das Visitas Técnicas aos Ramais Ferroviários de Duque de Caxias, Saracuruna, Vila Inhomirim e Guapimirim, realizado nos dias 29 a 31 de março de 2017, acompanhado pelas seguintes Lideranças: Jorge Gonzaga Azulão, Henrique Florencio, José Clemente, Luiz Mário Macaco, Messias Ferreira e Luciano Fernandes, que foi compartilhado com a Presidência da Supervia e Diretoria; 3. Acessibilidade e Comodato da Supervia x AF Trilhos do Rio, para utilização cultural da Casa das Chaves de Manobras na Estação Ferroviária de Saracuruna; 4. Apoio as Rádios Comunitárias da Região.. Fizemos um amplo Debate e Aprovamos alguns Encaminhamentos que será extratificado abaixo:

 

1. A Diretoria da Supervia apoiando esse Evento no dia 30 de abril de 2017, mais colocou que precisamos seguir algumas orientações para precaver a Empresa, na situação da grafitagem nas Estações supracitadas acima: Medição dos Locais, EPI'S grafiteiros profissionais, se chover terminar a grafitagem, conceito da grafitagem, dizeres da grafitagem enviar antecipado a Diretoria da Supervia, tirar fotos dos locais que iremos utilizar. Os responsáveis por essa Articulação junto a Diretoria da Supervia: Mario Macaco, Douglas Filgueiras, Jorge Azulão e Guilherme Kakida. 

 

2. Apresentação, Debate e as Perspectivas do Relatório Final da Visita Técnica realizada nos Ramais de Duque de Caxias, Saracuruna, Vila Inhomirim e Guapimirim, no final março de 2017. A palavra unificada da Diretoria da Supervia é a " Crise no País e mais profunda no Estado do Rio de Janeiro", mais continuarão a olhar os Trens da Bitola Estreita com muito carinho e respeito. Hoje o MP atuando no Ramal de Saracuruna pela resolução dos problemas relatos e fotografados, que consta em seu relátorio, que por sinal são os mesmos que observamos e anotamos. Alguns fatos que constam nesses relatórios, a Diretoria da Supervia já inicou os reparos, urgentemente, por ser pontuais e não grandes obras, exemplificando: Estação de Piabetá, Estação de Gramacho, Melhoria da Via Permanente, Poda de Arvóres a Beira da Malha Ferroviária da Região, Limpeza das Canaletas nas Estações para não termos doenças.

 

 2.1. Estará disponivel na Estação de Saracuruna, Duque de Caxias, uma Equipe de Manutenção na Bitola Estreita, composta por 5 (cinco) trabalhadores para resolver problemas pontuais apontados pelos relatórios citados acima.

 

2.2.  Abrimos o Debate com a Diretoria da Supervia na realização de uma Ação Social nas Localidades no Entorno da Bitola Estreita, conforme realizamos em 2011, 2012 e 2013.

 

2.3. A realização de uma Campanha na Ferrovia para impactar a nossa Juventude com Mais Cultura e Menos Violência, para diminuir a vandalização dentro dos Trens Metropolitano, principalmente, na Bitola Estreita inicialmente.

 

3. No ponto da Acessibilidade Pública à Casa das Chaves de Manobra, na estação Ferroviária de Saracuruna, Duque de Caxias, a Diretoria da Supervia apresentou algumas condições para a liberação para utilização como um espaço de cultura. Já houve uma reunião entre as Lideranças da Comtrem e Entidades (1985) no fim de março de 2017, onde a Diretoria da Supervia mostrou interesse com a mitigação  o comodato com a AF Trilhos do Rio, que apresentou preliminarmente alguma documentação e o indicativo de um projeto de cultura para esse local. Não podemos avançar muito nesse ponto, ficando prejudicado, pela falta justificadas de Júlio César Cirillo Comtrem e Dado dos Trilhos do Rio, pois, são os nossos resposáveis nessa Articulação e Negociação junto a Diretoria da Supervia. Já tem um parecer juridico do Juridico da Supervia sôbre o assunto.

 

4. Aprovamos a realização de uma Reunião em separado da Diretoria da Supervia, mais junto com o Marketting e Comunidades da Supervia para uma estruturação e uma melhor interação. Ficaram responsáveis pela Diretoria da Supervia : Zé Augusto, Ariana e Nina; pela Comtrem e Entidades (1985) : Jorge Gonzaga Azulão, Jesuino Domingos, Júlio César Cirillo. Deveremos encaminhar a Diretoria da Supervia vários documentos.

 

5. Em Anexo desse email consta várias fotos das nossas caminhadas no período de marco e abril de 2017. E os últimos relatórios.

 

O transporte de massa é trem, vlt , metrô, barcas, bicicleta e a preservação com a Integração Metropolitana do Rio de Janeiro.

 

Atte,

 

Luiz Mário Macaco, Jorge Gonzaga Azulão, Douglas Filgueiras, Guilherme Kakida

p/ Membros da Cooordenação da Comtrem e Entidades (1985) - participantes da Reunião em Saracuruna, Duque de Caxias, RJ

Tel 9 9169 5195 -- 9 9131 0742 -- 9 6435 7748 -- 3253 3709 - 994597161

Presidente, Diretoria e Equipes, da SUPERVIA

Nós da Coordenação Executiva do Comtrem - Movimento Projeto Central e Entidades (1985), vimos através deste encaminhar os Nossos Agradecimentos a todo e todas da Equipe da Supervia, pelo atendimento as demandas apresentadas por essa Coordenação nesse trimestre de 2017:

1. Abertura das Catracas Superiores, diariamente, na Estação Ferroviária de Saracuruna, Duque de Caxias, RJ, para acessibilidade dos moradores/passageiros/usuários dos Trens Metropolitanos que circulam e finalizam em Saracuruna.

2. Limpeza Geral dos Trens Metropolitanos que circulam nos Ramais de Bitola Estreita: Vila Inhomirim e Guapimirim, bem como, na Estação Ferroviária de Piabetá, Magé, RJ com a melhoria da sua iluminação, dando mais segurança aos moradores/passageiros/usuários daquela localidade.

3. Obra no Elétrico, na Estação de Brás de Pina, na Leopoldina, RJ, melhorias da linha 1 entre o Trem e a plataforma, dando mais segurança aos moradores/passageiros/usuários daquela localidade.

4. Obra na Estação de Gramacho, Duque de Caxias, RJ, iniciando em 27 até 31 de março de 2017, para recuperação do beiral na plataforma, dando mais segurança aos moradores/passageiros/usuários daquela localidade.

5. Iluminação na Estação de Guilherme da Silveira, Zona Oeste, RJ, da santinha da Comunidade, no final de 2016, deixando a todos e todas muito satisfeito, essa parceria/ diálogo entre Empresa e Comunidades é o melhor caminho na preservação da Malha Ferroviária Metropolitana do Rio de Janeiro.

Sabemos que são melhorias pontuais, conforme acordado nas últimas reuniões realizadas entre a Coordenação da Comtrem e a Presidência/ Diretoria da Supervia, nesse período. Queremos mais!

O transporte de massa é trem, vlt, metrô, barcas, bicicleta e a preservação com a Integração Metropolitana do Rio de Janeiro.

Cordialmente,

Luiz Mário Macaco, Jorge Gonzaga Azulão, Júlio César Cirillo, Messias Ferreira, Henrique Florêncio, Evaristo Candido, Carlos Pires, Luciano Fernandes, Betinho Fares, Luiz Cosenza, Mauro Macena, Altair Assunção, Emanoel Clemente

p/ Membros da Coordenação do Comtrem - Movimento Projeto Central e Entidades (1985)

Tel 9 9169 5195 -- 9 9131 0742 -- 9 8466 3518

Supevia atende pedido da comissão do movimento Central

Essa é uma boa notícia. A Presidência e Diretoria da Supervia, através de Prober, João Gouveia, Zé Augusto, Gustavo Chaves, Jefferson e suas Equipes, trabalhando nas demandas apresentadas pelos passageiros dos Trens Metropolitanos do Rio de Janeiro. Sabemos que falta muito, mas, já é um começo. Leia esse email abaixo, enviado pela nossa Liderança Henrique Florencio, que é Diretor de Imprensa e Divulgação da Comamea - Magé, e um grande lutador pela melhoria  da malha ferroviária em toda Região Metropolitana do Rio de Janeiro.

 

Desde já os nossos sinceros agradecimentos.

 

Cordialmente,

agradeço pela iluminação e limpeza da estação de Piabeta, foi  pedido feito pela comissão

Ferrovia deve ser saída para atoleiros

O governo deverá anunciar, na próxima terça-feira, a data em que será leiloada a concessão da Ferrogrão, uma ferrovia de 1.142 km que correrá paralela à BR-163, no trecho entre Sinop, na região produtora de grãos do Mato Grosso, e o porto fluvial de Miritituba (PA). É nesse percurso, crítico para a exportação de soja e milho, que caminhões estão parados há mais de uma semana por falta de condições de tráfego na pista, que não é asfaltada.

“É a solução definitiva”, disse o presidente da estruturadora Estação da Luz Participações (EDLP), Guilherme Quintella. Ele foi responsável pelos estudos técnicos para a construção da linha férrea que servirão de base para a elaboração do edital do leilão. “A Ferrogrão consolida, de forma definitiva, a competitividade da produção do Mato Grosso”, disse o consultor.

A ferrovia está na carteira do Programa de Parcerias de Investimento (PPI), mas é uma iniciativa das próprias tradings. Elas elaboraram o projeto e o apresentaram ao governo em 2014, informando estarem dispostas a investir em sua construção. São sócias nesse projeto: Amaggi, ADM, Bunge, Cargill, Dreyfus e a EDLP. A estimativa é que a linha custará R$ 12,6 bilhões.

Embora tenham elaborado o estudo e sejam as principais interessadas, não é certo que elas serão as responsáveis pela ferrovia. Por ser uma concessão do governo, o projeto será objeto de um leilão do qual poderão participar outras empresas interessadas. Ganhará a que oferecer maior taxa de outorga.

Quando estiver pronta, a Ferrogrão absorverá toda a carga naquele eixo, apontam os estudos técnicos. Ela deverá reduzir o custo do frete de US$ 120,00 por tonelada para US$ 80,00 por tonelada. Mas a construção da linha levará cinco anos.

Asfaltamento

Até lá, a saída é concluir o asfaltamento da BR-163. Cálculos da Confederação Nacional da Indústria (CNI) apontam que, com a conclusão da obra, a economia chegará a R$ 1,4 bilhão / ano. Isso porque a rodovia consolidará o uso dos portos do Norte para a exportação de grãos. Saindo de lá, uma viagem de navio fica de três a cinco dias mais curta do que as que se iniciam nos portos de Santos (SP) e Paranaguá (PR).

Pressionado pelo congestionamento de caminhões na BR-163 e com a constatação de que, por causa desse gargalo logístico, os produtores terão um prejuízo de R$ 350 milhões nesta safra, o presidente Michel Temer criou ontem uma força-tarefa para atuar na liberação do tráfego. O grupo é composto pelas pastas da Casa Civil, Agricultura, Justiça, Defesa e Transportes, Portos e Aviação Civil, segundo informou nota da presidência da República.

A nota informa ainda que o tráfego no sentido norte, onde estão parados os caminhões, deveria ser regularizado ainda ontem. As Forças Armadas trabalham na distribuição de 3 mil cestas básicas e 46 toneladas de água para os caminhoneiros que ficaram retidos.

Audiencia em Mage

Esta confirmada a audiencia  na camara de vereadores   em Mage, no dia 18 de março de 2017, com a presença dos prefeitos  de Caxias, Mage, Guapimirim  e Itaborai, do dep estadual Andre Ciciliano, Dep Jose Camilo Zito, do presidente  da Supervia, do dep Federal Jose Augusto Nalin, do presidente  da camara de vereadores  Rogerio Dutra doVale . dos representantes de movimentos soacial: Mario macaco( Guapi nos Trilhos), Julio Cezar ( Apopensa), Jorge Gonzaga Azulão( Comtrem), Henrique Florencio de Jesus Filho( Comamea ), Mauro Macena ( Comamea), Betinho Fares (Guapi nos trilho),

VLI embarca primeiro navio no Tiplam

- Revista Ferroviária

Navio Chamchuri Naree recebendo milho para exportação no Tiplam, em Santos (SP)

A VLI realizou no dia 17 de janeiro o primeiro embarque de navio para exportação no Tiplam (Terminal Integrador Portuário Luiz Antonio Mesquita), que está sendo ampliado pela empresa na área continental do Porto de Santos. Foram embarcadas 26,5 mil toneladas de milho da Bunge, uma das principais empresas de agronegócio e alimentos do país.

O navio escolhido para transporte da carga foi o Chamchuri Naree, o primeiro a atracar no Terminal Integrador Portuário.

A VLI está investindo R$ 2,7 bilhões no Tiplam. A obra, iniciada em 2013, chegou a 95% de conclusão em dezembro, e já movimenta 2,5 milhões de toneladas de produtos importados, como enxofre e fertilizante. Sua ampliação permitirá o recebimento de granéis para exportação, além de aumentar a capacidade de recebimento das cargas já operadas no sentido importação.

Quando estiver concluído, no primeiro semestre de 2017, o Tiplam terá capacidade para operar 14,5 milhões de toneladas por ano em exportação de grãos, açúcar e importação de fertilizantes e enxofre.

“É um momento histórico para a VLI e para a infraestrutura do país. O Tiplam representa uma nova alternativa logística para o escoamento da produção agrícola do país, com foco na agilidade, já que toda a cadeia está integrada à ferrovia”, afirma Fabiano Lorenzi, diretor comercial da VLI.

O Tiplam é a ponta final do chamado Corredor Centro-Sudeste da VLI, que recebeu investimentos de R$ 4 bilhões. Trata-se de uma rota de escoamento de granéis agrícolas ligado à Ferrovia Centro-Atlântica (FCA). A carga das regiões produtoras do Mato Grosso, Goiás e Minas Gerais chega ao Terminal Integrador de Uberaba, no Triângulo Mineiro, e segue por ferrovia até o Tiplam onde é enviada para o navio.

A integração terminal-ferrovia-porto, segundo a VLI, permitirá a redução de 70% no tempo da operação. Isso incluiu uma moega ferroviária, com estrutura de 14 metros para descarregamento dos vagões, direcionando a carga por correias transportadoras até os armazéns ou diretamente para os navios.

O Tiplam também possui uma pera ferroviária que permite a circulação dos trens e o transbordo das cargas sem necessidade de desmembrar a composição, o que aumenta o ganho de eficiência do processo.

Em breve ele será composto por quatro berços de atracação, um para embarque de açúcar e outro para grãos e dois para descarga de fertilizantes. O terminal já possui dois pátios para fertilizantes, com capacidade para 60 mil e 66 mil toneladas. Quando estiver concluído, terá também dois armazéns de grãos, sendo um só de açúcar e outro misto para açúcar ou grãos.

Trem São Paulo-Campinas só depende da União, afirma Alckmin

A viabilidade da licitação do trem de passageiros de média velocidade para interligar Campinas e São Paulo depende da liberação, pelo governo federal, da “faixa de domínio” da ferrovia de carga que já liga as duas cidades.

Segundo o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), o projeto espera essa confirmação para que a oferta de Parceria Público Privada (PPP) do empreendimento seja apresentada. “É um projeto extremamente importante e sua viabilidade depende do terreno”, disse Alckmin.

“O estudo que nós fizemos mostra que cabe mais uma linha do trem de carga. Dá para dobrar a capacidade, além das duas linhas do trem de média velocidade, na mesma faixa de domínio”, comentou o governador, que confirmou ter entregado a proposta ao presidente Michel Temer no mês passado. “Só estamos aguardando o governo federal dar um ok”, disse o tucano.